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最新消息| 哈啰出行行業首個產業生態報告發布打造產業鏈生態標桿 | 2022-10-24 |
| 文章来源：由「百度新聞」平台非商業用途取用"http://it.sohu.com/20181228/n559490195.shtml" 原標題：哈啰出行行業首個產業生態報告發布打造產業鏈生態標桿在哈啰出行CEO楊磊看來，“共享單車過去三年共服務了5億用戶，這是非常了不起的，未來兩輪出行會從購買交通工具向購買交通服務轉變，兩輪出行依然還有很大改造空間，我們堅定地相信和看好行業的發展和前景。”即將畫上句號的2018年，是共享經濟行業特別是共享單車行業異常艱難的一年，曾經無限風光的共享單車行業似乎陷入了困局。不論是被美團收購后摩拜創始人退出，還是退款風波不斷的ofo，曾經被認為行業頂端的兩家企業未來似乎都不太明朗。然而在這個一場寒冷的冬天，哈啰出行不僅完成了從行業后來者到領先者的蛻變，更擔當起了行業發展引領者的這樣一個角色。2018年12月20日，哈啰出行舉辦“科技出行共贏未來”行業首個全產業鏈大會，從成本領先，技術創新，產品體驗，四通效益四個維度闡述和產業生態合作伙伴的戰略協同，共同探索產業發展趨勢。在哈啰出行CEO楊磊看來，“共享單車過去三年共服務了5億用戶，這是非常了不起的，未來兩輪出行會從購買交通工具向購買交通服務轉變，兩輪出行依然還有很大改造空間，我們堅定地相信和看好行業的發展和前景。”（哈啰出行CEO楊磊發表“科技出行共贏未來”主題演講）從工具到服務出行領域潛力無限共享單車是一個非常高頻且剛需的行業，對城市公共交通有非常好的補充。對于哈啰來說，起步晚確實錯過了進入這些市場的機會，但是并未造成困擾，兩輪出行不是一天兩天的生意，而是持續性的基礎業務。哈啰出行執行總裁李開逐認為，在去年跌宕起伏的共享單車市場，哈啰尚處在生死之間，今年哈啰開始很扎實地往上茁壯成長。哈啰后來居上，嘗試以一種更健康和長遠的理念來重建這個行業，以符合商業規律和可持續發展的方式運營這個行業。從購買交通工具到購買服務的趨勢轉化，給共享出行帶來了銷費理念基礎。這一點在四輪交通領域已經非常明顯了，目前，包括福特、豐田、大眾、戴姆勒和寶馬等汽車制造企業紛紛宣布進入出行服務領域。2018年9月，哈啰升級品牌為“哈啰出行”，正式從共享單車服務商轉為專業的移動出行平臺。楊磊在本次全產業鏈大會上也表示，“未來行業會從購買交通工具到購買交通服務去演進，存在巨大的改造空間。哈啰出行希望攜手產業生態伙伴通過戰略協同深化產業聚合，共同實現可持續健康發展。”過去三年多時間里，共享單車服務了近5億用戶。“在中國，每天整體出行需求約28億次，其中兩輪出行約10億次，出行行業的空間還是很大的。”李開逐認為，“明年，希望哈啰的業務規模和布局能夠更上一個臺階，不斷去嘗試和探索商業模式和邊界，真正成為出行領域而不是共享單車領域一個不可忽視的力量。”（哈啰出行執行總裁李開逐談到技術與商業對共享出行發展的助力）技術和商業的進化實現戰略協同智能單車不斷迭代的需求無疑也要求產業供應生態伙伴不斷自我升級。“通過成本領先、技術創新、產品體驗以及四通效益等四個方面全面升級供應商合作，達到真正的戰略協同，是哈啰今后3-5年的重大經營戰略，”哈啰出行供給經營管理中心總經理程亮認為，成本領先戰略是共享出行模式的必然選擇，但是成本領先不意味著低價低質，而是從更高維度和更深細節去解決成本控制問題。（哈啰出行供給經營管理中心總經理程亮發表供應合作生態報告）共享單車是重線下重投入的行業，相比毫無節制、粗放的大規模投放，李開逐認為這個行業能夠持久性地健康地運行下去，必須加強精細化管理，提高成本控制能力。“共享出行是技術和商業的進化，代表的是智能化和數字化的出行，”李開逐表示，以共享單車為代表的共享出行對生產制造、對供應鏈來說不是一個簡單的歷史產品的恢復。在共享商業模式下，單車不能夠非常及時并且密集的維護，輪胎的耐用性就很重要，傳統的打氣胎是不可能長期使用的，因此必然需要實心胎。盡管剛開始實心胎會增加車身的重量，但是經過材料和技術的不斷迭代，這個問題也迎刃而解，保證了實心胎的免維護和消費者輕便好騎的騎行體驗。哈啰將通過簡化產品、質量穩定、運維效率、精益生產和優化設計來達到成本領先的目標，其中被譽為“哈啰生命線”的質量穩定，更是成本領先戰略的重中之重。例如哈啰出行自主研發的第五代智能鎖，加入了神經網絡的算法，可以定時檢查工作狀態，在發生故障之前發出預警，保證了智能鎖的穩定高效，這樣線下工作人員就可以有針對性地進行干預，降低企業的運維成本、提升運力。首個產業生態報告發布促進生態聚合物聯網賦能下的共享出行市場規模足夠龐大，發展前景十分樂觀，但同樣明顯的是行業還不夠成熟，行業標準仍不完善。“在這一前提下，如何實現供應鏈合作的全面升級、實現戰略協同將變得尤為關鍵。”哈啰出行供給經營管理中心總經理程亮在會上指出。哈啰出行在全產業鏈大會上還發布了行業首個產業生態合作報告，將在行業標準化的基礎上，以互利共贏為前提，努力幫助供應生態伙伴從產品、技術、服務、責任四個方面，實現研發、生產、服務的全面提升，協力打造領先行業要求的產品標桿。例如共享單車使用的太陽能電池板和電池，與汽車上使用的不能簡單的等同。汽車的使用環境相對封閉安全，而單車、助力車經常風吹雨淋，對于電池板和電池的要求不能按照供給給汽車的標準進行生產。今年10月，哈啰單車舉行了第一次電池技術研討會，與電池工業相關企業一起探討如何將電池更好的運用到共享出行，電芯怎么選擇等問題。跟傳統的電池行業不一樣，共享出行領域的電池標準需要與供應鏈企業共同探討與制定。本次全產業鏈大會，哈啰出行與100多家全產業鏈知名供應生態伙伴，就產業聚合、智連升級背景之下，產業企業所面臨的機遇和挑戰等話題進行了深入的交流和探討，促進行業供應生態體系的標準化、制度化升級。針對產業供應標準，楊磊還表示，哈啰出行未來將會在"供應資質審核、嚴格采購標準、產品質量審計"等全產業鏈的各個環節，推動“創新智造”、“精益生產”等供應解決方案進行標準化、體系化的探索和落地，竭力打造出行供應生態體系標桿，推動智能共享出行產業形成更好的生產、制造、服務的生態聚合。返回搜狐，查看更多責任編輯： 關鍵字標籤：https://www.ljtwm.com |
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